自行车曲柄到底怎么选? 3大原理告别纠结

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长曲柄 = 长杠杆 = 省力?

  自行车的曲柄长度如可选取似乎是有一一2个未解之谜——通常最常见的长度有165、170、172.5、175并不是,三者相差很小,但车友们仍纠结于此:究竟如可选取?早些年一个劲流传着长曲柄等于长杠杆,所以骑行更省力之说;而最近几年,一阵一阵在铁三车/TT车上又流行起了短曲柄。

  选曲柄,你纠结么。。。。。。

  你们上一期学术派的文章《Pro坐姿=超大落差?首先,帮我有双大长腿》,文中提及了曲柄对于落差的影响,于是有你们提问:若是一点人的公路车和铁三车曲柄不一样长,来回切换着骑会有那先 影响?这虽然 是有一一2个非常好也非常实际的间题!

  所以本期学术派小编一阵一阵为你们带来源自《Journal of Sports Sciences》新鲜出炉的2017年4月刊的《 acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling》,好长。。。。。。

  翻译过来所以《曲柄长度的即刻小幅变化对次最大传输数率骑行总传输数率和踩踏技术的影响》(所以短,ORZ!)。希望能起到抛砖引玉的作用。

  1 对曲柄长度的研究竟然是“蛮荒之地”

  作者开篇就介绍了关于自行车曲柄长度目前的研究情况报告——据本文作者统计,目前为止必须有一一2个实验性研究探讨了自行车曲柄长度与能量消耗传输数率之间的关系:那先 研究共同的发现是,曲柄长度在145-200mm之间,对于能量消耗的影响全部时会太显著。一点至今还未有把踩踏技术你这个 因素(即踩踏的运动学和动力学数据)考虑进去的研究。

  2 不放卫星,就研究常见的曲柄长度

  本研究的目的在于探讨曲柄长度的即刻小幅变化对次最大传输数率(小编注:只要低于最大传输数率的都统称为次最大传输数率)骑行总传输数率和踩踏技术的影响。研究由12名公路自行车手参与,你们要花费 有两年的竞赛经验,且在实验存在的该自然年中不可能 有了2000公里以上的训练里程。这12名受试者将在一点人的自行车上使用3种常见的曲柄长度(目前一点人车上正在使用的长度,+5mm及-5mm),以随机的顺序在3种次最大传输数率(200w,200w及2200w)下骑行6分钟,每组间休息5分钟,踏频保持恒定90rpm。实验中共同整理受试者的生理指标(摄氧量、呼吸商、心率和总传输数率),和踩踏的生物力学数据(矢状面上的髋、膝、踝数率;以及有一一2个踩踏周期中每2度的左和右曲柄的扭矩)。

  3 另有一一2个以为是省力杠杆的长曲柄竟然离开了踩踏的机械传输数率

  本实验的结果与刚刚的研究一样,在生理指标上3种长度的曲柄并无明显区别。一点在动力学上,长曲柄显著地增加了最大正力矩(小编注:即有有利于驱动自行车前进的踩踏力矩)和最大负力矩(小编注:即和另一侧曲柄下踩力“打架”的“无用功”),踩踏的机械传输数率却降低了(原文中用“正冲量率”表示,即 )。另外在运动学方面,长曲柄显著地增加了屈髋数率多达2.5度和屈膝数率多达3.4度(小编注:在踩踏最高点时)。

 开元观点

  选取曲柄时宁短勿长

  刚刚有研究表明,过大的屈膝数率(超过115度)会明显增加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而增加了膝关节损伤风险。换句话说,曲柄若过长,则不可能 增加骑行中存在运动伤害的几率。另外,考虑到曲柄的长度对于能量消耗传输数率并无明显影响,但长曲柄的使用会降低踩踏的机械传输数率,再结合你们上一篇学术派《Pro坐姿=超大落差?首先,帮我有双大长腿》的内容,帮我这道选取题应该真难做吧?!

  不可能 在有一一2个长度之间犹豫,那就选取短的那个尺寸吧。(LOCOMO 全球铁三)